در مقایسه با صندلی های ثابت،صندلی اپراتور سیستم تعلیق مکانیکیاثرات ضربه گیر بهتری دارد. در مرحله بعد، بیایید در مورد اصل کار صندلی های تعلیق مکانیکی صحبت کنیم.
چه کامیون باشد و چه خودرو، نمیتوانیم از برخورد با برخی جادههای پر از دست انداز اجتناب کنیم. اگر جاده خیلی ناهموار باشد، باسن راننده آسیب زیادی می بیند. ناهموار و ناراحت کننده است. اگر راننده اصلی در این زمان یک صندلی معمولی است، نشستن باید ناراحت کننده باشد. اگر با صندلی تعلیق مکانیکی جایگزین شود، احساس کاملا متفاوت است، تفاوت بسیار زیاد است.
صندلیهای سیستم تعلیق مکانیکی همانطور که از نامشان پیداست از قطعات مکانیکی برای ضربهگیری استفاده میکنند. اجزای مکانیکی عمدتاً شامل فنرها، دمپرها و سایر اجزا هستند. هنگامی که خودرو با دست اندازها مواجه می شود، فنرها و دمپرها شروع به کار می کنند. فنر مانند یک دوست الاستیک است که می تواند نیروی ضربه را مهار کند تا راننده به هوا پرتاب نشود. دمپر مانند یک برادر بزرگ ثابت است که می تواند برگشت فنر را کنترل کند و از چرخش فنر به اطراف جلوگیری کند.
استعاره بسیار واضحی وجود دارد، درست مثل زمانی که راه میرویم، پاهایمان فنرهایی هستند که به ما اجازه میدهند بپریم، اما اگر قسمت دیگری از بدن وجود نداشته باشد که آن را کنترل کند، خراب میشود و میافتیم. صندلی های ضربه گیر مکانیکی مشابه این اصل هستند.
به عنوان مثال، مبل خانه نرم و راحت برای نشستن است. فقط این است که مبل بر خلاف صندلی مکانیکی ضربه گیر نمی تواند با شما حرکت کند.
پس چگونه صندلی راننده سیستم تعلیق مکانیکی به چنین اثر جادویی دست می یابد؟ با توجه به شرایط مختلف جاده و شرایط رانندگی وسیله نقلیه، صندلی سیستم تعلیق مکانیکی را می توان در هر زمان تنظیم کرد. هنگام مواجهه با برآمدگی های کوچک، می توانید یک تنظیم کوچک انجام دهید. هنگام مواجهه با یک تأثیر بزرگ، باید یک تنظیم بزرگ ایجاد کنید.
اگر هنوز متوجه نشدید، بیایید دوباره آن را خلاصه کنیم: فنر وقتی تحت تأثیر یک نیروی خارجی قرار می گیرد، ابتدا نقش بافر را ایفا می کند و بخشی از نیروی ضربه را جذب می کند. در همان زمان، دمپر شروع به کار می کند، مقاومت ایجاد می کند، سرعت تغییر شکل و نیروی برگشت فنر را کنترل می کند، به طوری که صندلی ثابت می ماند. فنر و میرایی با هم کار می کنند تا به اثر ضربه گیر صندلی کامیون سیستم تعلیق مکانیکی دست پیدا کنند.
در ادامه، اجازه دهید در مورد ساختار صندلی و عملکرد کمک فنر صحبت کنیم.
• ساختار صندلی:
صندلی ضربه گیر دارای تعداد زیادی اجزا و انواع است و ساختار آن پیچیده است. اجزای اصلی صندلی ضربه گیر در شکل زیر نشان داده شده است که به طور کلی شامل روکش پشتی، روکش بالشتک، فوم کوسن، فوم پشتی، دسته تنظیم، قاب بالشتک، پوشش گرد و غبار، قاب پشتی، کمربند ایمنی، ریل کشویی، پایه است. کمک فنر و ... در این میان ضربه گیر صندلی ضربه گیر از اهمیت و پیچیدگی خاصی برخوردار است و مستقیماً تعیین کننده اثر ضربه گیر صندلی.
• ضربه گیر:
به مجموعه کمک فنر، سیستم تعلیق صندلی نیز گفته می شود که عمدتاً وظیفه جذب ضربه، تنظیم ارتفاع، تنظیم میرایی و سایر عملکردهای صندلی را بر عهده دارد. طراحی آن نه تنها دشوار است بلکه دارای الزامات فنی بالا و هزینه های ساخت بالا نیز می باشد.
عملکردهای اصلی صندلی ضربه گیر عبارتند از:
♢ عملکرد تنظیم ارتفاع صندلی؛
♢ عملکرد تنظیم میرایی؛
♢ عملکرد تنظیم شیب؛
♢ عملکرد تنظیم میرایی؛
♢ عملکرد تنظیم وزن؛
برای اطلاعات بیشتر در مورد صندلی های اپراتور سیستم تعلیق مکانیکی، لطفاً با تامین کننده صندلی YSR تماس بگیرید:
• تلفن: +86-029-81136503
• ایمیل:sales@ysrseats.com
• Whatsapp: +86-13991337062
• وی چت: 18992819914
