سیستم تعلیق بادی: مدل مورد علاقه جدید از مدل های لجستیکی پیشرفته
سیستم تعلیق بادی می تواند همان عملکرد باربری و ضربه گیر را مانند سیستم تعلیق فنر برگ معمولی ما انجام دهد، اما از نظر ساختار و اصل کار با فنرهای برگ متفاوت است.
سیستم تعلیق بادی چگونه کار می کند؟
اصل کار سیستم تعلیق هوا پر کردن استفنر هوای صندلی کامیون با هوای فشرده، و از سیستم کنترل برای کنترل باد و باد کردن کیسه هوا برای تنظیم بار و ارتفاع وسیله نقلیه استفاده کنید.
سیستم تعلیق هوا بر اساس تعداد کیسه های هوا به چهار نوع 4 کیسه هوا، 8 ایربگ، 9 ایربگ و 11 ایربگ تقسیم می شود. تعلیق بادی به طور کلی به سیستم تعلیق محور عقب اشاره دارد. محور جلو مدل های تعلیق 11 کیسه هوا نیز تعلیق بادی است. در میان آنها، 9 کیسه هوا و 11 سیستم تعلیق کیسه هوا دارای عملکرد بالابر محور عقب هستند.
● سیستم تعلیق هوا با ساختار چهار کیسه هوا:
این سیستم از دو سیستم تعلیق بادی با یک محور محرک و 2 ساختار کامپوزیت کیسه هوا به صورت سری تشکیل شده است. عمدتاً از مکانیزم راهنمای تک بازویی و کیسه هوا تشکیل شده است. بیشتر بار عمودی بدنه توسط فنر بادی حمل می شود.
● تعلیق کیسه هوا با ساختار هشت کیسه هوا:
این سیستم از دو سیستم تعلیق بادی چهار کیسه هوا تک محوره تشکیل شده است که به صورت سری به هم متصل شده اند و عمدتاً از یک مکانیزم راهنمای چهار لینک و چهار کیسه هوا تشکیل شده است. تمام بارهای عمودی بدنه خودرو توسط فنرهای هوا (کیسه هوا) حمل می شود.
● تعلیق کیسه هوا با ساختار نه کیسه هوا:
9-تعلیق کیسه هوا مبتنی بر 8-تعلیق کیسه هوا است و یک کیسه هوای بالابر را اضافه میکند تا عملکرد بلند کردن محور عقب را تحقق بخشد. اکسل عقب با باد کردن و تخلیه کیسه هوا بالا و پایین می آید.
● تعلیق کیسه هوا با ساختار یازده کیسه هوا:
SINOTRUK شاندکا C7H از سیستم تعلیق کیسه هوا با ساختار یازده کیسه هوا استفاده می کند. این کامیون سنگین دارای ساختار سیستم تعلیق کامل کیسه هوا است و محور جلوی آن نیز از سیستم تعلیق دو کیسه هوای تک محوره استفاده می کند. ساختار آن شبیه به سیستم تعلیق محور عقب کیسه هوا است.
چرا از سیستم تعلیق بادی استفاده کنیم؟
زیرا استفاده از سیستم تعلیق بادی مزایای زیادی دارد، از جمله:
● می تواند به طور موثر از کالاها محافظت کند، آسیب به کالاها را در حین حمل و نقل کاهش دهد و تأثیر وسایل نقلیه در جاده را کاهش دهد.
● ارتفاع بدنه وسیله نقلیه قابل تنظیم است که امکان یدک کشی، بارگیری و تخلیه سریع کالاها را فراهم می کند و کارایی حمل و نقل را بهبود می بخشد. خودرو سبک وزن است و مصرف سوخت و سایش تایر را کاهش می دهد.
البته در سیستم تعلیق بادی میله های جانبی مخصوص و میله های راهنما مورد نیاز است، بنابراین ساختار سیستم تعلیق بادی نسبتاً پیچیده و قیمت نسبتاً بالایی دارد.
کیسه های هوا بر روی سیستم تعلیق برای تحمل وزن وسیله نقلیه و ارائه عملکردهای بالشتک و تنظیم سیستم تعلیق استفاده می شوند. کیسه های هوا ارتفاع و سختی تعلیق را با باد کردن و رها کردن گاز برای انطباق با شرایط مختلف جاده و شرایط بار تنظیم می کنند که نه تنها سواری بهتری را فراهم می کند. راحتی و ثبات، و می تواند در صورت نیاز تنظیم شود، بسیار هوشمند است.
اکنون می دانیم که کیسه های هوا را می توان نه تنها بر روی صندلی ها، سطوح رانندگی و سیستم تعلیق بادی استفاده کرد. من معتقدم دوستانی که مقاله را مطالعه کرده اند دیگر در مورد ایربگ های مختلف دچار سردرگمی نخواهند شد. با توسعه فناوری و استفاده بهتر از کیسه های هوا، راحتی رانندگی نیز بهبود می یابد و می تواند نیازهای فعلی کارایی و قابلیت اطمینان در صنعت حمل و نقل را بهتر برآورده کند.
اگر سوالی در مورد صندلی های کامیون و لوازم جانبی دارید، لطفا با ما تماس بگیرید:
