در داخل خودرو،صندلی های کامیون پنوماتیکبزرگترین و مهمترین بخش است. مواد و ساخت آن اساساً کیفیت و درجه کل وسیله نقلیه را تعیین می کند. امروز، اجازه دهید در مورد ساخت صندلی های کامیون پنوماتیک عمده فروشی صحبت کنیم.
ساختار صندلی راننده کامیون عمدتاً شامل چهارچوب صندلی، قطعات کاربردی (روکش صندلی، بالابر، ریل کشویی و غیره)، پرکننده فوم، ماسک/پارچه و سایر قطعات جانبی و غیره است. مواد هر قسمت متفاوت است. مواد فلزی مانند فولاد و آلومینیوم و همچنین مواد غیر فلزی مانند پلاستیک و پلی اورتان فوم دار. سپس، ساختار و مواد متفاوت است، و فرآیندهای تولید مربوطه بسیار متفاوت است.
درباره روند تولید کلی صندلی راننده کامیون
صندلی ماشین ساده به نظر می رسد، اما فرآیند ساخت در واقع ساده نیست. این عمدتا شامل فرآیندهای زیر است: مهر زنی، جوشکاری و رنگ آمیزی چارچوب صندلی، شکل دادن و پس از پردازش مواد فوم، و برش و دوخت ماسک / پارچه. تولید و مونتاژ نهایی
● شکل دادن به قاب صندلی کامیون:
برای ساخت فریم صندلی های تعلیق هوای کامیون، با در نظر گرفتن فولاد به عنوان مثال، کلاف های فولادی کارخانه فولاد ابتدا بدون سیم پیچ، تراز شده و بر اساس نیازهای محصول خاص به صفحات فولادی مستطیلی با اندازه های مختلف بریده می شوند. پس از آن، ورق های فولادی از قالب هایی با اشکال مربوطه در ماشین های مهر زنی خودکار عبور می کنند. قطعات مختلف ورق فلزی به شکل مورد نظر مهر زنی می شوند - این فرآیند اغلب مهر زنی سرد نامیده می شود.
استفاده از فولاد با استحکام بالا مشکلاتی مانند شکل‌پذیری کم را به همراه خواهد داشت و فرآیند مهر زنی داغ می‌تواند این مشکل را حل کرده و عملکرد آن را برای برآوردن نیازهای بالاتر بهبود بخشد. فرآیند مهر زنی داغ مستلزم آن است که ابتدا صفحه فولادی تا دمای مشخصی گرم شود و سپس با استفاده از دستگاه مهر زنی بر روی قالب مربوطه مهر شود.
● کف کردن بالشتک های صندلی های تعلیق هوای کامیون و بالشتک های پشتی:
بالشتک‌های نرم فوم معمولاً از یک دستگاه کف‌ساز استفاده می‌کنند تا چندین ماده را به طور یکنواخت مخلوط کرده و در قالب‌هایی با شکل‌های مربوطه تزریق کنند و سپس مانند نان‌های بخارپز شده، آنها را حرارت داده و کف می‌کنند. فرآیندهای کف سازی معمولاً شامل کف گرم و کف کردن سرد است. به دلیل دماهای متفاوت در فر، سختی و ماندگاری محصول نهایی متفاوت خواهد بود.
علاوه بر فرآیندهای کف سازی سنتی، برخی از فرآیندهای جدید مانند فناوری فوم افقی DHH و فناوری کف سازی R-comfort در حال ظهور هستند. فناوری فوم افقی DHH را فناوری فوم دولایه نیز می گویند. لایه بالایی نرم تر است و می تواند راحتی رانندگی را بهبود بخشد. فناوری R-comfort می‌تواند باعث شود که سطح فوم صندلی بافت‌های مختلفی داشته باشد، نه تنها نرم‌تر، تنفس‌پذیر و گرما و به طور کلی راحت‌تر است.
● برش و دوخت پارچه:
پارچه های مختلف شرایط تولید بسیار متفاوتی دارند. برش با حجم زیاد پارچه ها معمولاً روی تجهیزات برش خودکار انجام می شود. فقط ماشین های خودکار می توانند وظایف تولید انبوه را با راندمان و کیفیت بالا انجام دهند. از طراحی سه بعدی گرفته تا چیدمان، از چیدمان مواد گرفته تا برش خودکار، از تخمین مواد تا محاسبه هزینه، یک راه حل برش خودکار عالی می تواند همه اینها را مدیریت کند.
فرآوری پارچه چرمی معمولا توسط دباغی ها انجام می شود. بیشتر این دباغی ها از فرآیند مهر زنی و برش قالب استفاده می کنند، به این معنی که باید طبق نیاز محصول قالب بسازند و سپس چرم را مهر زنی و برش دهند.
پس از برش پارچه، در مرحله دوخت، تکه های کوچک پارچه به اشکال مختلف را می توان با دوخت دقیق دستی کارگران و یا همکاری بی نقص کارگر و ماشین، به روکش های کامل صندلی تبدیل کرد.
پس از فرآیندهای بی‌شماری ساخت دقیق، بالاخره صندلی زیبا و راحت راننده در مقابل چشمان ما ظاهر می‌شود. این شامل طعم مولکول های مواد و کار سخت کارگران بی شمار است. آنها صندلی تعلیق پنوماتیک و راننده را پشت به پشت و قلب به قلب می سازند. همراهی دلسوزانه و گرم هر روز.
زندگی رو به جلو حرکت می کند، فناوری در حال پیشرفت است و تامین کننده صندلی YSR نوآوری کرده است:
تولید کننده صندلی YSR، 12 سال است که بر روی صندلی های راننده تمرکز کرده است
حرفه ای به دلیل تمرکز،
بهترین صندلی ها و خدمات را برای همه مشتریان خود ایجاد کنید.
