چرا اتوبوس ها دارای صندلی تعلیق بادی هستند؟

همه ما می دانیم که صندلی های تعلیق بادی به طور گسترده در اتوبوس ها استفاده می شود. چند دلیل کلیدی وجود دارد که چراصندلی تعلیق بادیدر اتوبوس ها همه جا وجود دارد:

● جذب ارتعاشات:

جهت گیری رو به عقب و مدت زمان طولانی، نیروهای ارتعاشی از جاده را تقویت می کند. تعلیق صندلی راننده این نیروها را کاهش می دهد تا از درد و بی حسی جلوگیری شود.

● حمایت از ستون فقرات: 

تعلیق بادی با جداسازی ضربه‌های ضربه‌ای، به حفظ انحنای طبیعی ستون فقرات کمک می‌کند. این کار از صاف شدن ناحیه کمر در طول نشستن های طولانی جلوگیری می کند.

● دوام:

عملکرد خم شدن دم هوا در برابر استفاده مداوم بدون فرسودگی مقاومت می کند. آنها دوام بیشتری از بالشتک های فوم دارند که می توانند به طور دائم در طول زمان فشرده شوند.

● راحتی قابل تنظیم:

مسافران اتوبوس اندازه ها و نیازهای راحتی متفاوتی دارند. فشار هوای قابل تنظیم برای پشتیبانی ایده‌آل به ترجیحات فردی پاسخ می‌دهد.

● کاهش بیماری حرکت:

صاف کردن ارتعاشات می تواند بیماری حرکت را در مسافران مستعد آن کاهش دهد. این باعث می شود سواری راحت تر شود.

به طور کلی، مزایای سیستم تعلیق بادی به خوبی با نیازهای ارگونومیک سفر با اتوبوس هماهنگ است. این امر پذیرش گسترده صندلی های سواری هوایی را توضیح می دهد.

مزایای صندلی بادی تعلیق

1: صندلی تعلیق سواری هوا می تواند به خوبی در برابر شوک مقاومت کند و تجربه رانندگی راحت را به ارمغان بیاورد. پس از پر شدن کیسه هوای داخل صندلی خودرو با گاز، راننده می تواند صندلی کامیون خود را با توجه به نیازهای خود در راحت ترین موقعیت فشار هوا (یعنی نقطه تعادل جذب کننده لرزش) تنظیم کند تا از خستگی رانندگی جلوگیری کند.

2: به طور کلی، صندلی کامیون تعلیق هوا دارای عملکردهای اساسی جذب ضربه و تنظیم ارتفاع است. صندلی کامیون تعلیق هوای لوکس همچنین می تواند نرمی و سختی صندلی، تنظیم پشتیبانی کمری، عملکردهای گرمایش و تهویه را ارائه دهد و می تواند برای هر نیاز شخصی تنظیم شود. راننده کامیون راحت ترین و با طراوت ترین محیط رانندگی را ایجاد می کند.

3: طیف گسترده ای از برنامه ها، مناسب برای کامیون های سبک، کامیون های سنگین، کامیون ها و اتوبوس ها.

معایب صندلی های خودرو با سیستم تعلیق هوا

در حالی که صندلی‌های خودرو با سیستم تعلیق بادی قابلیت میرایی بالایی دارند، اما دارای معایبی هستند:

● هزینه:

کمپرسور، کیسه های هوا و سیستم های کنترلی در مقایسه با بالشتک های فوم معمولی هزینه بیشتری را به همراه دارند. این امر پذیرش خودروهای سطح بالاتر را محدود می کند.

● پیچیدگی:

اجزای بیشتر به معنای چیزهای بیشتری است که ممکن است خراب شوند. خطوط هوا ممکن است نشت کند و کمپرسورها به مرور زمان فرسوده شوند.

● تعمیر و نگهداری:

سیستم های تعلیق بادی نیاز به بازرسی و نگهداری دوره ای دارند. مشکلاتی مانند نشت هوا یا معیوب دریچه‌ها برای ادامه کار نیاز به تعمیر دارند.

● نویز:

کمپرسورها هنگام باز کردن کیسه های هوا صدای قابل شنیدن تولید می کنند. با این حال، طرح های جدیدتر ساکت تر شده اند.

● فضا:

کیسه های هوای زیرین فضای پا را تحت تأثیر قرار می دهند که این موضوع در خودروهای کوچکتر مشکل خاصی است. ارتفاع صندلی باید برای جا دادن آنها افزایش یابد.

● وزن:

پمپ ها، خطوط و سخت افزار اضافه شده وزن کلی صندلی را افزایش می دهد. این تاثیر منفی بر راندمان سوخت دارد.

به طور خلاصه، سیستم تعلیق بادی در مقایسه با صندلی‌های پایه، هزینه و پیچیدگی بالایی دارد. با این حال، اکثر افراد موافق هستند که مزایای آن برای بهبود راحتی روزانه بیشتر از معایب آن است. با پیشرفت فناوری، معایب مانند نویز و فضا نیز همچنان کاهش می‌یابد.

در نتیجه، صندلی‌های تعلیق بادی با جداسازی فعال سرنشینان از لرزش‌ها و ضربه‌ها، سواری نرم‌تر و راحت‌تری را ارائه می‌کنند. فنرهای هوای قابل تنظیم و دمپرها تکان های جاده را جذب می کنند که صندلی های استاندارد مستقیماً به رانندگان منتقل می کنند. این به جلوگیری از کمردرد، خستگی و درد در طول دوره های طولانی کارکرد وسیله نقلیه کمک می کند. در حالی که در مقایسه با طرح‌های اولیه پیچیده و پرهزینه است، صندلی‌های راننده تعلیق بادی تجربه سواری را تا حد زیادی افزایش می‌دهند و همچنان محبوبیت خود را در خودروها و برنامه‌های حمل و نقل عمومی به دست می‌آورند.

در اینجا برخی از منابع در مورد فناوری صندلی تعلیق بادی وجود دارد:

• Bazley، CM، Mayton، AG، & Sanders، MS (2019). اصول دینامیک صندلی تعلیق هوا، بهینه سازی طراحی و تست. SAE International Journal of Commercial Vehicles, 12(1), 134-149.

• Hiemenz، GJ، Hu، W.، & White، EV (2007). سیستم تعلیق صندلی نیمه فعال برای خودروهای تجاری. مقاله فنی SAE.

• لیو، ایکس، نینگ، دی، و ژائو، ال. (2019). بررسی قرار گرفتن در معرض لرزش کل بدن نشسته و رابطه آن با ناراحتی راننده

• طراحی و ارزیابی صندلی های معلق برای خودروهای جنگلی خارج از جاده. مجله بین المللی ارگونومی صنعتی، 61، 53-64.

با تامین کننده صندلی YSR تماس بگیرید:

 تلفن: +86-029-81136503
 Email: sales@ysrseats.com
 واتساپ: +86-13991337062
 ویچت: 18992819914